На российском страховом рынке уже есть продукт, который может покрыть ремонт автомобиля после поломки, связанной с использованием топлива с показателями класса «Евро-3». Речь идёт не о специализированной страховке, созданной на фоне ситуации на топливном рынке, а о ранее запущенном полисе «Овертайм» компании «Ингосстрах». 

2 июля вице-президент ВСС Сергей Ефремов заявил, что отдельного страхового продукта от поломки двигателя из-за некачественного топлива на рынке нет. Тема стала актуальной на фоне постановления правительства, принятого осенью 2025 года и пролонгированного в мае 2026-го, разрешившего ряду НПЗ выпускать топливо под маркировкой Евро-5 с фактическими показателями Евро-3. Ефремов предположил, что страховщики могут задуматься над таким продуктом.

Три недели спустя, 23 июля, «Ингосстрах» сообщил: покрытие уже есть — не как новый продукт, а в рамках уже существующего полиса «Овертайм», который компания запустила ещё в октябре 2022 года для ремонта поломок после окончания заводской гарантии.

После заправки топливом с повышенным содержанием примесей и пониженным количеством моющих присадок ряд запчастей — форсунки, топливный насос, катализаторы — подвержены повышенному износу и риску поломки.

Полис покрывает технические неисправности, не связанные с ДТП, компенсируя расходы владельцу транспортного средства вне зависимости от того, была ли поломка спровоцирована обилием примесей в топливе или вызвана другими причинами. 

«Клиент выбирает объем защиты в зависимости от того, какие узлы и агрегаты хочет застраховать», — говорит директор домена «Каско» «Ингосстраха» Артем Яковлев.

Получается, ниша, которую ВСС назвал пустующей, была скорее пробелом в подаче, чем в покрытии: широкая защита от механических поломок на рынке уже существовала, просто не была специально упакована и обозначена именно под этот риск — пока топливная тема не сделала это удобным поводом ее подсветить. Сам риск для техники при этом реальный: как отмечал в нашем предыдущем материале член правления Союза автосервисов Дмитрий Даншов, некачественное топливо в прошлом приводило к зависанию клапанов и авариям двигателя, а как оно скажется на катализаторах современных автомобилей — пока не изучено.