В июне в России перерегистрировали 530,7 тыс. легковых автомобилей с пробегом против 111,1 тыс. новых. Для страховщиков это не фоновая статистика: на машины с пробегом, по данным ЦБ, уже приходится более 74% новых договоров каско.

На одну проданную новую легковую машину в июне пришлось почти пять подержанных: за месяц в России перерегистрировали 530 722 автомобиля с пробегом, тогда как новых было зарегистрировано 111 146, следует из данных «Автостат Инфо». За первое полугодие соотношение то же: 2,99 млн машин с пробегом против 596,8 тыс. новых. По динамике первичный рынок быстрее — регистрации новых легковых машин выросли в июне на 25% год к году, за полугодие на 14%, тогда как вторичный сегмент прибавил 9% и 4% соответственно, — но по абсолютному масштабу рынок с пробегом остается примерно впятеро крупнее.

Причина, по оценке агентства, в стоимости денег: ключевая ставка снизилась с пиковых 21% до 14,25%, однако средняя ставка по автокредитам в мае составляла 16,6%, и покупатель не отказывается от машины, а перемещается в более доступную ценовую категорию. В коммерческом транспорте картина жестче: при общем росте вторичного рынка всех видов техники (3,35 млн единиц за полугодие) регистрации новых LCV упали на 21%, тяжелых грузовиков — на 16%, пикапов — на 8%.

Для автостраховщиков это описание собственного портфеля ближайших лет. Перекос каско в сторону машин с пробегом уже зафиксирован регулятором: по данным Банка России, на подержанные автомобили приходится более 74% новых договоров каско, а рост спроса в ЦБ связывают с удорожанием самих машин и восстановительного ремонта. Страховщики уже реагируют на сдвиг: для б/у автомобилей в классических программах, как правило, обязательна франшиза, а рост сборов обеспечивают бюджетные мини-каско с ограниченным набором рисков — в «Согласии» отмечали, что при продолжении старения автопарка потребуются продукты, которые учтут и желание владельцев страховаться, и риски страховщиков. Прогноз главы ВСС и РСА Евгения Уфимцева на 2026 год звучал так же: поддерживать портфель каско будут спрос на страхование текущего автопарка, продажи на вторичном рынке и ситуативные продукты — а не продажи новых машин.

Отдельный сигнал — дилерский канал. «Автостат Инфо» отмечает, что автомобиль с пробегом перестал быть побочным продуктом сделки с новой машиной и превратился в самостоятельный сегмент, приносящий дилеру доход в том числе от страхования и кредитования. Для страховщиков это означает, что борьба за дилерскую полку смещается туда же, куда и покупатель, — в trade-in и склады машин с пробегом, где каско продается уже не «в нагрузку» к автокредиту на новую машину.