КАМАЗ запустил второй этап проекта «Тибет». Напомним, что такое название на заводе носит тема нового дизельного двигателя КАМАЗ Р6, который был создан совместно с немецкой компанией Liebherr (большую часть инженерных работ делали немцы, а камазовцы составляли техзадания и проводили испытания). 

В рамках первого этапа проекта был создан базовый мотор семейства — 6-цилиндровый рядный 12-литровый мощностью от 400 до 700 л.с. в зависимости от степени форсировки. В IV квартале 2019-го КАМАЗ запустил серийное производство этих агрегатов мощностью 12 тысяч штук в год. Двигатель предназначен для установки на КАМАЗы нового семейства K5 (с кабиной от Мерседес Актрос BM963). Межсервисный пробег составляет 150 тысяч км, ресурс — 1,5 млн км.

Второй этап «Тибета» предполагает создание пяти новых модификаций P6: 1) чисто газовой, 2) битопливной (газ + дизель), 3) двигателя повышенной энергоэффективности, 4) двигателя объемом 13 литров, 5) двигателя экологического класса «Евро-6» (сейчас Р6 отвечает нормам «Евро-5»). Конструкторская документация на эти моторы разрабатывается в Научно-техническом центре (НТЦ) КАМАЗа, сообщила пресс-служба компании.

Проект «Тибет» запустили в 2014 году.

Изготовление особо ответственных деталей, сборка, испытание и окраска двигателя Р6 осуществляется на самом современном оборудовании мировых производителей — из Германии, Италии, Англии, Австрии. В 2019-м выпущена опытно-промышленная партия в количестве 151 единицы. В настоящее время проходят эксплуатационные испытания двигателей в составе автомобильной техники.

В течение 2020-го КАМАЗ планирует собрать не менее одной тысячи моторов нового семейства. Освоение производства пяти новых модификаций двигателей Р6 намечено на 2022-2023 годы.

Мотор КАМАЗ Р6

КАМАЗ-54901 с кабиной K5 и мотором Р6

КАМАЗ-54901 с кабиной K5 и мотором Р6